cciia.org.cn 2025-8-12 14:13:02 新華社(she)
發展新能(neng)源汽(qi)車是我國(guo)從汽(qi)車大國(guo)邁向汽(qi)車強(qiang)國(guo)的必由之路。
年產銷規模(mo)均超過1200萬輛，關鍵(jian)核心技術持續突破，全產業鏈自(zi)主可控能(neng)力和綠色發展水平不(bu)斷提升(sheng)，自(zi)主品牌出海(hai)步伐加快……“十四五”以來，我(wo)國新能(neng)源汽(qi)車產業不(bu)斷提升(sheng)核心競爭(zheng)力，為經濟高質量發展注入澎(peng)湃動能(neng)。
汽車產業轉型升級成效顯著
2024年，全國新能源(yuan)汽(qi)車保(bao)有(you)量達到3140萬(wan)輛(liang)，比“十三五”末的492萬(wan)輛(liang)增長5倍多。
“新能源汽(qi)(qi)車已經成為我(wo)(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車市場的(de)主導力量，標志著我(wo)(wo)國(guo)電(dian)動(dong)化轉型升級(ji)進入穩步(bu)發展階段。”中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車工業協會常務副會長兼(jian)秘書(shu)長付炳鋒(feng)說，技術快速迭代和(he)成本優化，促進了新能源汽(qi)(qi)車規模化發展和(he)市場化普及。
中汽(qi)協會最新(xin)(xin)(xin)發(fa)布(bu)的(de)(de)數據顯示，2025年(nian)(nian)1至(zhi)7月，新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)產銷量(liang)雙超820萬輛，市場滲透率進一步提(ti)升至(zhi)45%。《新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)產業發(fa)展規(gui)劃（2021—2035年(nian)(nian)）》提(ti)出的(de)(de)到2025年(nian)(nian)新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)新(xin)(xin)(xin)車(che)銷售量(liang)達到汽(qi)車(che)新(xin)(xin)(xin)車(che)銷售總量(liang)的(de)(de)20%左右，這一目(mu)標已提(ti)前超額(e)完成(cheng)。
躍升(sheng)背后，是(shi)“十四五”以來新能源汽車產業全鏈條的系(xi)統性突破——
以純電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車、插電(dian)(dian)(dian)(dian)式(shi)混合動(dong)力（含(han)增程式(shi)）汽(qi)車、燃料電(dian)(dian)(dian)(dian)池汽(qi)車為(wei)“三縱”，布局整車技(ji)術(shu)創新鏈，以動(dong)力電(dian)(dian)(dian)(dian)池與(yu)管理系統、驅動(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)機與(yu)電(dian)(dian)(dian)(dian)力電(dian)(dian)(dian)(dian)子、網聯化(hua)與(yu)智(zhi)能化(hua)技(ji)術(shu)為(wei)“三橫”，構建(jian)關鍵零部件技(ji)術(shu)供(gong)給體(ti)系。
政策(ce)賦能(neng)產(chan)(chan)業高質量(liang)發展(zhan)(zhan)；跨界融(rong)合重(zhong)構產(chan)(chan)業生態(tai)，產(chan)(chan)業鏈現代化(hua)(hua)水(shui)平(ping)持(chi)續提升；充換(huan)電網絡(luo)建設(she)(she)、智(zhi)能(neng)路網設(she)(she)施建設(she)(she)等協調推進；深化(hua)(hua)開放合作，加快融(rong)入全球(qiu)價值鏈……助力新能(neng)源汽車產(chan)(chan)業發展(zhan)(zhan)不斷打開新空間。
創新賦能產業活力涌現
輕量化復合上蓋提升電池系統(tong)能量密度(du)；大(da)面(mian)(mian)水(shui)冷(leng)擴充換熱面(mian)(mian)積(ji)保障4C超充穩定(ding)運行；雙重底部防護可抵(di)抗高強度(du)沖擊……寧德時代(dai)(dai)推出的麒麟電池采用第(di)三代(dai)(dai)CTP技術(shu)，進一步緩(huan)解(jie)“里程焦慮”，讓行駛(shi)更安(an)全。
清(qing)晨通勤時(shi)，一鍵開(kai)啟“戰斗模(mo)式(shi)”，座(zuo)椅自動調(diao)直、導航(hang)同(tong)步公司地址；周末露營時(shi)，切換“慵(yong)懶假日”，天(tian)幕透光(guang)率調(diao)至(zhi)50%、音響(xiang)播放白噪(zao)音……借助可編(bian)程(cheng)座(zuo)艙技術，用(yong)戶可自由組合幾十項功能(neng)，打造千(qian)人(ren)千(qian)面的專屬“移動生活(huo)空間”。
“十四(si)五”規劃綱要提出，突(tu)破新能(neng)源汽車高(gao)安(an)全動力(li)電(dian)池、高(gao)效驅動電(dian)機、高(gao)性(xing)能(neng)動力(li)系(xi)統等(deng)關(guan)鍵(jian)技術(shu)，加快研(yan)發智能(neng)（網(wang)聯）汽車基礎技術(shu)平臺(tai)及軟硬件系(xi)統、線控底盤(pan)和智能(neng)終端(duan)等(deng)關(guan)鍵(jian)部件。
技術創新的“引擎(qing)”轟鳴不(bu)息，驅動智能(neng)座艙和(he)車載軟件(jian)越來越“聰明”，電池系統(tong)、芯片持續迭(die)代升(sheng)級(ji)，更帶來生(sheng)產(chan)線(xian)變(bian)革，汽車制造的邏輯正從“物(wu)理疊加”向“智能(neng)共(gong)生(sheng)”升(sheng)維。
走進賽(sai)力斯超(chao)級(ji)工(gong)廠，1600多(duo)臺(tai)智能終(zhong)端與3000多(duo)臺(tai)機器(qi)人(ren)協同運作，焊接、噴涂等生產(chan)環節自動化率實現100%。“采用AI視覺檢測(ce)技術，十幾秒(miao)鐘(zhong)就能對(dui)單一(yi)零部(bu)件的幾十處(chu)卡口(kou)完(wan)成全部(bu)檢測(ce)，有效保障產(chan)品一(yi)致性和出(chu)廠品質(zhi)。”賽(sai)力斯超(chao)級(ji)工(gong)廠總經理曹楠說。
“十四五”以來，智(zhi)能化技(ji)術在新(xin)能源(yuan)汽車研發設計、生產制造、倉儲物流等各環(huan)節深度應(ying)用，成(cheng)為新(xin)能源(yuan)汽車產業逐“新(xin)”提“智(zhi)”的縮影。
堅定走“品牌向上”之路
7月29日，重慶，中(zhong)國長安汽(qi)車(che)集團有限公(gong)(gong)司(si)成(cheng)立大會舉行(xing)。這家(jia)新央(yang)企(qi)擁有117家(jia)分公(gong)(gong)司(si)和(he)子公(gong)(gong)司(si)，主要經營汽(qi)車(che)整車(che)及零部件、汽(qi)車(che)銷售等業務。
“這(zhe)是汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)業供給側結構性改革(ge)的關鍵舉措，也(ye)為中(zhong)國汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)業在全球(qiu)產(chan)(chan)(chan)業格局變革(ge)中(zhong)增加(jia)了確定性。”中(zhong)汽(qi)中(zhong)心(xin)中(zhong)國汽(qi)車(che)戰略(lve)與(yu)政策研究(jiu)中(zhong)心(xin)主任(ren)王鐵說，汽(qi)車(che)新央企的誕生(sheng)有利于(yu)帶動汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)業資源整合，優化組(zu)織結構，放大規模效益。
面對技術(shu)迭代(dai)日新月(yue)異、國際競爭加劇(ju)、產(chan)業(ye)(ye)格局重塑等挑戰，“十四五”以來，從政府(fu)部門(men)到(dao)行(xing)業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)，一系列有(you)力(li)舉措和創新實踐接連落地，持續鞏固和擴大新能源汽車產(chan)業(ye)(ye)發展優勢(shi)。
“加(jia)快培育具(ju)有國(guo)際競爭(zheng)力的(de)(de)新興支柱產(chan)(chan)業(ye)”“依法依規治理企業(ye)無序(xu)競爭(zheng)”“推進重點行業(ye)產(chan)(chan)能(neng)治理”“規范(fan)地方招商引資行為”……7月(yue)(yue)30日召開(kai)(kai)的(de)(de)中央政治局會(hui)議作出一系(xi)列重要部署。7月(yue)(yue)16日召開(kai)(kai)的(de)(de)國(guo)務(wu)院常務(wu)會(hui)議明確提出，切實規范(fan)新能(neng)源汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)競爭(zheng)秩序(xu)。
踐行“供(gong)應商支付賬(zhang)期不超(chao)過60天”承(cheng)諾(nuo)，重點車企在行動——中(zhong)國一汽組建跨部門專(zhuan)項工作組，形成閉環(huan)管(guan)理，并(bing)針對中(zhong)小企業(ye)推出專(zhuan)項支持；廣汽集團構建覆(fu)蓋“訂單(dan)下(xia)發—驗(yan)收入(ru)庫(ku)—對賬(zhang)結算—貨款支付”的全流程管(guan)控體系……
推動構建“整車—零部件”協作共贏發展(zhan)生態、促(cu)進產(chan)業健康可持續(xu)發展(zhan)，堅定(ding)走(zou)“品(pin)牌向上”之路成為全行(xing)業共識。
中(zhong)國汽車工(gong)程(cheng)學會副(fu)秘書長(chang)趙立(li)金表示，我國汽車產業正(zheng)從“規模發展”邁向“價(jia)值創(chuang)造”，從“跟隨發展”轉向“引領(ling)創(chuang)新”，面對市場競爭(zheng)，要進一步提升高質量科技(ji)供給、加(jia)強基(ji)礎原創(chuang)技(ji)術(shu)研究。
“產(chan)業鏈上(shang)下游需進一(yi)步強化芯片、人工智能(neng)(neng)等前沿領(ling)域創新，持續推(tui)進動力電(dian)池(chi)、燃料電(dian)池(chi)等技術迭(die)代升(sheng)級，賦能(neng)(neng)智能(neng)(neng)底盤、智能(neng)(neng)駕駛、智能(neng)(neng)座艙(cang)跨(kua)系統融合(he)，著力從源頭上(shang)突破制(zhi)約產(chan)業高質量(liang)發展的瓶頸。”趙立(li)金說(shuo)。
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